Ελληνικές οδικές μεταφορές με βουλγαρικές πινακίδες...

Στον αθέμιτο ανταγωνισμό από χιλιάδες φορτηγά που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα με βουλγάρικες ή πινακίδες κυκλοφορίας άλλων κρατών-μελών αποδίδουν τα στελέχη του κλάδου των οδικών μεταφορών τη μείωση το 2018 κατά 6,9% του συνολικού βάρους φορτίων που διακίνησαν με ελληνικά οχήματα σε σχέση με το 2017 που προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία της στατιστικής υπηρεσίας.

Σύμφωνα πάντως με τα επίσημα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής η εξέλιξη του κλάδου των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα, για τα έτη 2011 –2018, καταγράφει μια έντονη καθοδική πορεία.

Για το έτος 2018 το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν το 2018 με φορτηγά ιδιωτικής χρήσεως ανήλθε σε 266.443,4 χιλιάδες τόνους σημειώνοντας μείωση 11,2% σε σύγκριση με το 2017 και τα τονοχιλιόμετρα σε 6.468.342,3 χιλιάδες, σημειώνοντας αύξηση 0,8% σε σχέση με το 2017.

Το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν με φορτηγά δημοσίας χρήσεως ανήλθε σε 95.503,4 χιλ. τόνους σημειώνοντας αύξηση 7,6% σε σύγκριση με το 2017 και τα τονοχιλιόμετρα σε 22.810.383,0 χιλ. σημειώνοντας αύξηση 3,7% σε σχέση με το 2017.

Σε ό,τι αφορά στον τύπο φορτίου (είδος συσκευασίας μεταφοράς εμπορευμάτων) από την άποψη του βάρους των μεταφερθέντων φορτίων, κατά το έτος 2018 έναντι του 2017,παρατηρήθηκε αύξηση στην κατηγορία «Εμπορευματοκιβώτια» σε ποσοστό 14,7% και στην κατηγορία «Κινητές, αυτοκινούμενες μονάδες» σε ποσοστό 6,8%.

Η μεγαλύτερη μείωση παρατηρήθηκε στην κατηγορία «Υγρά χύμα (χωρίς μονάδα εμπορευμάτων)» κατά 26,6%. Από την άποψη των τονοχιλιομέτρων, για την ίδια χρονική περίοδο, η πιο σημαντική αύξηση παρατηρήθηκε στην κατηγορία «Εμπορευματοκιβώτια» σε ποσοστό 49,4% ενώ η πιο σημαντική μείωση στην κατηγορία «Λοιπές κατηγορίες συσκευασίας»σε ποσοστό 10,6%.

Η Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΟΦΑΕΗ ) κάνει λόγο για αθέμιτο ανταγωνισμό απέναντι στις εγχώριες εταιρείες και τα συνολικά 36.000 φορτηγά που παραμένουν στη χώρα αποκαλύπτοντας ότι η απώλεια του μεταφορικού έργου ξεπερνά το 50% σε ό,τι αφορά τα εσωτερικά δρομολόγια ενώ δεν υπολογίζουν ότι 8 στα 10 φορτηγά που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα έχουν ξένες πινακίδες.

Σημειώνεται ότι ένας Έλληνας μεταφορέας, που καταθέτει τις πινακίδες του και την άδεια διεθνών και τριγωνικών μεταφορών (άδεια ΕΔΥΜ), ιδρύει εταιρεία στη Βουλγαρία, που του επιτρέπει να συνεχίσει την επιχειρηματική του δραστηριότητα µε έδρα τη γειτονική χώρα.

Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζει πολύ μικρότερη φορολογία -10% έναντι 29% στην Ελλάδα και μάλιστα µε δυνατότητα απαλλαγής για το πρώτο διάστημα, χαμηλότερο κόστος μισθοδοσίας του υπαλλήλου οδηγού, αλλά και χαμηλότερες ασφαλιστικές εισφορές.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας για το πρώτο τρίμηνο του 2019, παρατηρείται αύξηση του βάρους των φορτίων /εμπορευμάτων που διακινήθηκαν με φορτηγά οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα, το α’ τρίμηνο του 2019 σε σχέση με το α’ τρίμηνο του 2018.

Ειδικότερα, το βάρος των φορτίων που διακινήθηκαν το α’ τρίμηνο του 2019 με φορτηγά εθνικών και διεθνών μεταφορών ανήλθε σε 86.206,6 χιλιάδες τόνους, έναντι 85.215,8 χιλ. τόνων κατά το α’ τρίμηνο του 2018, σημειώνοντας αύξηση 1,2%.