Seat Ibiza 1.0 TSI: Τα έχει όλα και συμφέρει

Δοκιμάζουμε το ολοκαίνουριο Ibiza, το οποίο επιστρέφει πιο ολοκληρωμένο από ποτέ και έτοιμο για να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία του.

Είναι αυτό το καλύτερο Ibiza στην ιστορία της μάρκας; Δίχως αμφιβολία η 5η γενιά Ibiza είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έχει επιδείξει η SEAT και δεν είναι τυχαίο πως εδώ χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά η νέα πλατφόρμα MQB A0. Πάνω στην τελευταία έχει βασιστεί ένα νέο Ibiza, που όχι μόνο έχει εξαιρετικά ισορροπημένα οδηγικά χαρακτηριστικά αλλά εξασφαλίζει και μια ευρύχωρη καμπίνα. Μπορεί να ακούγεται κάπως περίεργο το ξεκίνημα μιας δοκιμής από τα… χωροταξικά, αλλά έτσι όπως έχουν τα πράγματα σήμερα, ένα supermini με μεγάλους χώρους μπορεί για αρκετούς να αποτελεί το ένα και βασικό αυτοκίνητο σε μια οικογένεια.

Για όσους, λοιπόν, ανήκουν σε αυτή την κατηγορία αγοραστών, το Ibiza θα πρέπει να είναι στις βασικές επιλογές τους, αφού σε σύγκριση με πιο πρόσφατα αντίπαλα μοντέλα (Suzuki Swift, Nissan Micra, Toyota Yaris, Opel Corsa κ.ά.) προσφέρει τους μεγαλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες, που θα κάτσουν με περίσσεια άνεσης για τα κεφάλια και τα γόνατά τους. Ανάλογα μεγάλο είναι και το πορτμπαγκάζ, που προσφέρει συνολικά 355 λίτρα, δηλαδή 63 περισσότερα από το απερχόμενο μοντέλο.

Από πλευράς διαστάσεων το νέο Ibiza δεν διαφέρει από το προηγούμενο ούτε σε μήκος (στα 4,059 μέτρα, είναι μόλις 2 χλστ. πιο κοντό) ούτε σε ύψος (στα 1,44 μέτρα). Αυτό όμως που κάνει τη μεγάλη διαφορά και ευνοεί τους χώρους είναι η προσθήκη των 8,7 εκατοστών σε πλάτος (στα 1,78 μέτρα), όπως και το αυξημένο κατά 9,5 εκατοστά μεταξόνιο, που φτάνει τα 2,654 μέτρα και δημιουργεί μία από τις πιο άνετες καμπίνες στα supermini.

Από κοντά το νέο Ibiza είναι όμορφο και δυναμικό στην όψη, ενώ, παρ’ ότι δεν διαθέτει κάτι το επαναστατικό, δεν μπορείς σε καμία περίπτωση να μην το τοποθετήσεις ανάμεσα στα πιο ελκυστικά μοντέλα. Και αυτό διότι σχεδιαστικά συνδυάζει στοιχεία τόσο από το Leon όσο και από το Ateca, ενώ διατηρεί σε μεγάλο βαθμό το καλούπι του απερχόμενου μοντέλου, αλλά με μια πιο… τριγωνική διάθεση, όπως καταδεικνύουν οι νέοι μπροστινοί προβολείς, οι πολλές γωνίες του αμαξώματος και οι ακμές στο καπό.

Μία σημαντική αναβάθμιση για το νέο Ibiza έχει να κάνει με τα καλύτερα πλαστικά, που ναι μεν είναι σκληρά, αλλά έχουν ένα ποιοτικό φινίρισμα με ένα όμορφο σαγρέ ανάγλυφο. Στα «συν» του ανήκει και η εντυπωσιακή touch-screen των 8 ιντσών (η Seat την αποκαλεί Media System Plus 8΄΄ και κοστίζει €450) που αποτελεί μέρος από την έκδοση Style Plus και πραγματικά δίχως αυτήν ο διάκοσμος δεν θα ήταν ο ίδιος (οι entry level εκδόσεις έχουν απλή οθόνη 5΄΄). Κατά τη γνώμη μας, η σωστή επιλογή για το Ibiza είναι έκδοση εξοπλισμού με αυτή την touch-screen, που σε κερδίζει με την κρυστάλλινη απεικόνιση, την εξαιρετική απόδοση του μαύρου και την ταχύτητα απόκρισης στην αφή (υπάρχουν διαθέσιμα και πρόσθετα ενδιαφέροντα πακέτα «Launch Editions»).

Εννοείται πως υπάρχει πλήρης υποστήριξη για smartphone, ενώ, κατά τα λοιπά, το ταμπλό είναι εργονομικό, με αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα, δύο πρακτικές ποτηροθήκες πίσω από τον επιλογέα, θύρες USB μερικά εκατοστά πιο μπροστά και έναν ευανάγνωστο πίνακα οργάνων με τη γνωστή οθόνη του trip computer ανάμεσα στα δύο όργανα (από τον ερχόμενο Ιανουάριο θα είναι διαθέσιμος και πλήρως ψηφιακός πίνακας).

Γενικότερα η αίσθηση που αποκομίζεις από το εσωτερικό του Ibiza είναι πως βρίσκεσαι σε ένα μικρό Leon, με τη γνωστή πολύ καλή θέση οδήγησης. Τα καθίσματα είναι λίγο σκληρά, αλλά δείχνουν πως η εργονομία τους είναι τέτοια ώστε να μην κουράζεται το σώμα κατά την πολύωρη διαμονή σε αυτά. Και όπως σχεδόν κάθε «σεατάκι», έτσι κι αυτό έχει να επιδείξει μια σπορ πτυχή, αλλά με έναν πιο ώριμο και μεστό τρόπο.

Με λίγα λόγια, η ανάρτηση είναι τόσο σφιχτή όσο χρειάζεται ώστε το Ibiza να διατηρεί ως ένα σημείο τον ορισμό του σπορτίφ και με πολύ υψηλά περιθώρια πρόσφυσης (χάρη και στα μεγαλύτερα μετατρόχια). Καλή είναι και η απόσβεση της ανάρτησης, ενώ στις λακκούβες ο πίσω ημιάκαμπτος δεν θα αντιδράσει σε καμία περίπτωση ξερά. Το τιμόνι δεν το λες και ξυράφι, αλλά έχει πολύ καλή ακρίβεια –θα ήθελα να έχει λίγο περισσότερο «βάρος» στις κλειστές στροφές–, ενώ ο επιλογέας κουμπώνει υποδειγματικά.

Στη διάθεσή μας είχαμε τις δύο βασικές εκδόσεις στα 95 και στα 115 άλογα που αποδίδει ο γνωστός τρικύλινδρος TSI των 999 κ.εκ. Όχι πως υστερεί σε κάτι (οι όποιες διαφορές γίνονται αντιληπτές κυρίως στις ρεπρίζ στον ανοιχτό δρόμο), αλλά ουσιαστικά η μικρή διαφορά στην τιμή πώλησης (περίπου €500) κατευθύνει προς το ισχυρότερο Ibiza, που διαθέτει 6άρι μηχανικό κιβώτιο (εξού και οι καλύτερες ρεπρίζ σε συνδυασμό με τα περισσότερα άλογα).

Ο TSI των 115 ίππων κινεί με χαρακτηριστική άνεση το αμάξωμα των 1.140 κιλών χάρη και στην πιο πυκνή κλιμάκωση, ενώ διαφορές στην κατανάλωση δεν παρατηρήσαμε (δεν είναι τυχαίο πως οι εργοστασιακές τιμές είναι ίδιες και στις δύο εκδόσεις). Το μοτέρ είναι ψυχωμένο και ελαστικό από τις χαμηλές σ.α.λ., ενώ η τρικύλινδρη χροιά ταιριάζει γάντι στη σπορτίφ πτυχή του Ibiza που λέγαμε. Στην εθνική οδό το Ibiza ξεδιπλώνει μια ποιοτική κύλιση εν απουσία σοβαρών αεροδυναμικών θορύβων.

Συμπερασματικά, το νέο SEAT Ibiza είναι ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο που παραπέμπει σε κάτι μεγαλύτερο (ας πούμε, ένα μικρό Leon), με βασικά ατού τους πολύ καλούς χώρους, τα ισορροπημένα και άνετα χαρακτηριστικά του στον δρόμο και το πόσο ευχάριστο είναι στην οδήγησή του. Σε αυτά έρχονται να προστεθούν και οι αποδοτικοί TSI κινητήρες, ενώ για όσους «γράφουν» πολλά χιλιόμετρα τον χρόνο, αργότερα στην γκάμα θα προστεθούν οι ντίζελ εκδόσεις με 80, 95 και 115 ίππους του αναβαθμισμένου 1.6 TDI.

Όσο για την έκδοση του τροποποιημένου 1.0 TSI με 90 άλογα που εναλλακτικά καταναλώνει και φυσικό αέριο (CNG), θα κοστίζει όσο περίπου και μία ντίζελ έκδοση. Οποιαδήποτε προοπτική όμως γι’ αυτή την έκδοση ακυρώνεται από τα ελάχιστα σημεία ανεφοδιασμού CNG στην Αττική (και πολύ λιγότερα εκτός). Τέλος, να αναφέρουμε πως οι τιμές πώλησης ξεκινούν από τα €11.700 για τη βασική έκδοση 1.0 75hp, η 1.0 TSI 95hp εκκινεί από τα €13.050, η ισχυρότερη 1.0 TSI 115hp από τα €13.550, ενώ η κορυφαία έκδοση 1.5 TSI Evo 150hp από τα €15.750.