Το νέο Volvo XC40 είναι εξαιρετική πρόταση

Με το καινούργιο XC40 η Volvo δηλώνει για πρώτη φορά το παρόν στη μικρή- μεσαία κατηγορίας των premium SUV και αυτό που προσέχει κανείς ευθύς εξαρχής είναι ο έντονος χαρακτήρας του.

Το μήκους 4,425 μέτρων XC40 διαθέτει δικό του στυλ, με  μια χαρακτηριστική πίσω κολώνα και ένα ιδιαίτερα μακρύ καπό, σε συνδυασμό και με την απόσταση των 211 χιλιοστών από το έδαφος. Φυσικά υπάρχουν και κοινά στοιχεία με το πιο μεγάλο XC60 και το κορυφαίο XC90, που είναι ακόμα πιο έντονα στο εσωτερικό. Κι αυτό γιατί και εδώ υπάρχει η μεγάλη οθόνη των 9,0 ιντσών του κορυφαίου συστήματος infotainment Sensus, ενώ όλα τα XC40 της ελληνικής αγοράς θα έχουν και προγραμματιζόμενο ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών.

Η ποιότητα κυμαίνεται σε υψηλά επίπεδα, υπάρχουν πολλές πρακτικές λύσεις -οι θήκες στις πόρτες οι επενδύσεις των οποίων αποτελούνται κατά 97% από ανακυκλωμένα πλαστικά μπουκάλια χωρούν ένα laptop και ένα μπουκάλι νερού 1,5 λίτρων- και άνετοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές (πορτμπαγκάζ: από 460 έως 1.336 λίτρα).   

Ο εξοπλισμός στην έκδοση Monentum είναι πλήρης (στάνταρ ακόμα και οι δερμάτινες επενδύσεις) και σε ότι αφορά τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης, στα οποία η Volvo παραδοσιακά είναι από τους πρωτοπόρους. Στα τελευταία περιλαμβάνεται και το Pilot Drive το σύστημα ημι- αυτόνομης οδήγησης της σουηδικής εταιρείας, που δικαίως θεωρείται από τα κορυφαία του είδους και είναι γενικά για πρώτη φορά διαθέσιμο στην κατηγορία.

Ενδιαφέρον είναι πως το πιο μικρό σουηδικό SUV των Σουηδών είναι πολύ ευχάριστο οδηγικά, δυναμικό και συμμετοχικό, με ικανοποιητικό επίπεδο άνεσης και μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης. Χάρη και στην τετρακίνηση που είναι στάνταρ στις εκδόσεις D4 και Τ5 R Design, με την τελευταία να διαθέτει και τη σπορ ανάρτηση, με 10% πιο σκληρά αμορτισέρ και ελατήρια.  

Καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση του οδηγικού του προφίλ παίζει και το νέο μεταβλητό πλαίσιο CMA (Compact Modular Archtecture) σε συνδυασμό με την καλή αναλογία κιλών ανά ίππο. Και αυτό γιατί οι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου των 2.000 κυβικών αποδίδουν το ίδιο όπως στα μεγαλύτερα XC60 και XC90. Έτσι ο diesel D4 των 190 ίππων και των 400 Nm εξασφαλίζει ένα 0-100 σε 7,9 δεύτερα και μια τελική 210 χλμ./ ώρα και ο T5 βενζίνης των 254 ίππων αντίστοιχα 0-100 σε 6,5 δεύτερα και τελική 230 χλμ./ ώρα.

Στάνταρ είναι και το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων, ενώ στην πορεία στη γκάμα θα προστεθούν ο D3 των 150 ίππων και ο Τ4 των 200, πάντα από 2.000 κυβικά. Προς τα τέλη Απριλίου, όταν και θα ξεκινήσουν οι παραδόσεις του XC40 στην Ελλάδα -παραγγελίες μπορούν ήδη να γίνουν- θα είναι διαθέσιμη και η πιο ενδιαφέρουσα και προσιτή εκδοχή του για τα μέρη μας, η Τ3. Η οποία θα κινείται από το νέο 3κύλινδρο turbo των 1.500 κυβικών της Volvo, που θα αποδίδει 156 ίππους, θα είναι διαθέσιμος αρχικά με χειροκίνητο κιβώτιο και στη συνέχεια και με αυτόματο 8 σχέσεων και θα κινεί αποκλειστικά τους εμπρός τροχούς.

Ως Τ3 το XC40 θα ξεκινά από 30.700 ευρώ, ως D4 Momentum από 49.352 ευρώ και ως T5, επίσης Momentum, από 50.177 ευρώ.