Ευρώπη: Τα πετρελαιοκίνητα χάνουν την κυριαρχία τους

Στα επόμενα χρόνια θα δούμε να συνεχίζεται αυτή η μείωση και το ντίζελ να μην αποτελεί τα κυρίαρχο είδος της ευρωπαϊκής αγοράς. Το ποσοστό αυτό αναμένεται σε περίπου μία πενταετία να έχει μειωθεί στο περίπου 30% αφού από την μία υπάρχει όλη αυτή η διάχυτη κατάσταση (με τα σκάνδαλα περί ρύπων), ενώ από την άλλη αρκετές εταιρίες έχουν ανακοινώσει πως φρενάρουν την εξέλιξη των πετρελαιοκινητήρων. Επίσης, υπάρχει και μακροπρόθεσμα η πιθανή απαγόρευση των diesel από τα μέσα της επόμενης δεκαετίας στα κέντρα ορισμένων μεγαλουπόλεων, αλλά μέχρι τότε πολλά αλλάζουν.

Έτσι, από το 2009 είχαν τα βενζινοκίνητα να «προσπεράσουν» σε πωλήσεις τα ντίζελ, με τα τελευταία να πέφτουν (από το περσινό 50,2%) στο 46,3%. Κάτι που είναι εύλογα αναμενόμενο μιας και το dieselgate σε συνδυασμό με τον γενικότερο εκφοβισμό που υπάρχει (π.χ. για απαγόρευση από αστικά κέντρα κ.α.) ώθησε το αγοραστικό κοινό στο να προτιμήσει τα βενζινοκίνητα τα οποία παρουσίασαν αύξηση στο 48,5% (από το 45,8%). Σημαντικά είναι η άνοδος στις εναλλακτικές μορφές κίνησης (υβριδικά, ηλεκτρικά, LPG και φυσικό αέριο) που φτάνει το 35% (σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό χρονικό διάστημα) αντιπροσωπεύοντας πλέον μερίδιο αγοράς που φθάνει το 5,2% όλων των πωλήσεων.