Συνέντευξη: Συζητώντας με έναν πραγματογνώμονα
Ένας έμπειρος πραγματογνώμονας απάντησε σε όλες τις ερωτήσεις μας.
Για ευνόητους λόγους, δεν είναι εφικτό να αποκαλύψουμε το όνομα του ανθρώπου που μας ενημέρωσε για όσα θα διαβάσετε παρακάτω και τα στοιχεία του βρίσκονται και θα παραμείνουν μόνο στη διάθεση μας.
Όλες οι απαντήσεις αποτελούν προσωπική άποψη του συνεντευξιαζόμενου και όχι δική μας.
Ποια η διαφορά ενός πραγματογνώμονα και ενός εμπειρογνώμονα.
Είναι το ίδιο πράγμα. Δεν υπάρχει κάποια διαφορά!
Πως μπορεί να εργαστεί κάποιος ως πραγματογνώμονας;
Χρειάζεται να διαθέτει το χαρτί της αντίστοιχης σχολής πραγματογνώμονα και να έχει επιλέξει την ιδιότητα της πραγματογνωμοσύνης. Από εκεί και πέρα, θα πρέπει να έχει εξειδικευθεί στο αντικείμενο, να έχει παρακολουθήσει σεμινάρια τα οποία να είναι εγκεκριμένα από το Υπουργείο και την Τράπεζα της Ελλάδος όπου μαθαίνει νομικά πλαίσια και όλα όσα χρειάζεται, να έχει προϋπηρεσία αλλά και να δώσει εξετάσεις για να πάρει την πιστοποίηση από την Διεθνή Ένωση Πραγματογνωμόνων.
Περιγράψτε μου τη σωστή διαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί σε περίπτωση ατυχήματος, ώστε να αποφευχθεί η ταλαιπωρία όλων όσων εμπλέκονται.
Αρχικά, παίρνει το ασφαλιστήριο συμβόλαιο του που γράφει ένα τηλέφωνο για την φροντίδα ατυχήματος και καλεί εκεί. Έρχονται οι αρμόδιοι άνθρωποι που θα τον ενημερώσουν και θα φωτογραφίσουν τον τόπο του ατυχήματος. Υποχρεωτικό είναι να καλούμε και την αστυνομία εάν υπάρχει τραυματισμός.Όσα οχήματα εμπλακούν σε ένα ατύχημα, κανονικά πρέπει να μην μετακινήσουν τα οχήματα τους μέχρι να προσέλθει η ασφάλεια εκεί. Αυτό ισχύει για κάθε είδους ατύχημα;
Εάν υπάρχει πρόβλημα κυκλοφοριακού και ο δρόμος είναι κεντρικός, φυσικά και μετακινούμε το όχημα μας. Με τη βοήθεια της τεχνολογίας, το σχεδιάγραμμα γίνεται από την φροντίδα ατυχήματος και έτσι μπορούμε και αναλύουμε πλήρως το ατύχημα ακόμα και εάν οι θέσεις δεν είναι οι ίδιες.
Τι μπορούμε να κάνουμε εάν εμπλακούμε σε ένα μικρό ατύχημα και πρέπει να μετακινήσουμε το όχημά μας; Εάν π.χ. τραβήξουμε φωτογραφίες εμείς, αποδεικνύουν αυτό που ακριβώς συνέβη, εάν ο άλλος ισχυριστεί το αντίθετο;
Ναι, αλλά όπως και να έχει πρέπει να έρθει η φροντίδα ατυχήματος για να είναι κανείς πλήρως καλυμμένος. Εάν δε προσέλθει η φροντίδα ατυχήματος, θα πρέπει πλέον να ελεγχθεί το ατύχημα εις βάθος...
Πως μπορεί ένας άνθρωπος που νόμιμα πρέπει να πληρωθεί, να απλοποιήσει τη διαδικασία πληρωμής από μια ασφαλιστική εταιρία;
Καλεί την ασφάλεια του, ρωτάει που έχει συμβεβλημένο συνεργείο η ασφαλιστική του, πάει εκεί το όχημα του, του το φτιάχνουν, δε πληρώνει απολύτως τίποτα και φεύγει. Έτσι, δεν έχει να κάνει ούτε με χαρτιά. ούτε με τίποτα.
Πόσο διάστημα μπορεί μια ασφαλιστική εταιρία να καθυστερεί μια νόμιμη πληρωμή και ποιοι οι λόγοι που συμβαίνει αυτό;
Από τη στιγμή που ο πελάτης θα καταθέσει τα τιμολόγια είναι ανάλογα την ασφαλιστική του εταιρία. Συνήθως η πληρωμή γίνεται από 8 ημέρες έως 20-22 εργάσιμες ημέρες. Το βασικότερο όλων, για μην καθυστερεί το πόρισμα ή κάποια πληρωμή είναι η ασφάλεια (φροντίδα) να καλεστεί την ώρα του ατυχήματος.
Τώρα με την κρίση στο κορύφωμα της, υπάρχουν περιπτώσεις όπου ασφαλιστικές εταιρίες δε κάλυψαν τους πελάτες τους;
Όχι, δεν έχει υπάρξει κάποιο τέτοιο συμβάν.
Στη μεικτή ασφάλιση, υπάρχει κάποιο παραθυράκι από την ασφαλιστική εταιρία ώστε να μην πληρώσει εξ’ ολοκλήρου τη ζημιά ή ό,τι οφείλει;
Όχι. Όπως και να έχει αποζημιώνεται ο πελάτης για αυτό και πληρώνει αρκετά παραπάνω στο συμβόλαιο του.
Ποιος θεωρείται ως αυτόπτης μάρτυρας σε ένα ατύχημα;
Οποιοσδήποτε εμπλέκεται στο ατύχημα και όσοι είναι παρόντες. Από εκεί και μετά, μάρτυρες θεωρούνται η φροντίδα ατυχήματος και η τροχαία.
Έχουν ακουστεί πολλές φορές, αυτόπτες μάρτυρες που ήταν παρόντες σε ένα ατύχημα και βρέθηκαν να κατηγορούνται χωρίς λόγο. Γιατί μπορεί να έγινε αυτό και πως πρέπει να αντιδρά κάποιος που είναι αυτόπτης μάρτυρας σε ένα ατύχημα;
Μόνο για ψευδομαρτυρία μπορεί κανείς να κατηγορηθεί έτσι. Θεωρώ σπάνια συμβαίνει κάτι τέτοιο.
Υπάρχουν καλοστημένες περιπτώσεις “ατυχημάτων” για την κάλυψη εξόδων, που ενώ ένας πραγματογνώμονας εντοπίζει και έχει αμφιβολίες, δε μπορεί να τις αποδείξει;
Συμβαίνει αυτό αρκετές φορές…
Τι γίνεται σε αυτή τη περίπτωση;
Μπορεί να φτάσει το θέμα μέχρι και τα δικαστήρια.
Ένας πραγματογνώμονας πρέπει να είναι αδίστακτος ή υπάρχουν περιπτώσεις όπου ενώ βλέπει πως ένας πελάτης θέλει να καλύψει μια ζημιά και δεν είναι εύπορος, κάνει τα “στραβά μάτια”;
Όχι, κανονικά πρέπει να είσαι κάθετος και δεν λειτουργεί ποτέ ούτε εις βάρος του πελάτη αλλά ούτε και της ασφαλιστικής που συνεργάζεται.
Ποια είναι η πιο δύσκολη περίπτωση που έχετε αντιμετωπίσει;
Δεν υπάρχουν δύσκολες περιπτώσεις. Συνήθως φαίνεται ότι είναι στημένο ένα ατύχημα και σπάνια δεν ανιχνεύεται.
Υποθετικά, ένα καινούριο αυτοκίνητο ασφαλίζεται σε μια εταιρία, χωρίς ποτέ να συμβεί κάποιο ατύχημα σε αυτό. Μετά από 5 έτη, σε τι είναι υποχρεωμένη η ασφαλιστική εταιρία να καλύψει σε καινούρια ανταλλακτικά και πως γίνεται αυτή η αξιολόγηση;
Σε καινούρια δεν είναι υποχρεωμένη. Μετά τα 5 έτη, όποιο ανταλλακτικό δεν υπάρχει στην αγορά ως imitation ή μεταχειρισμένο για την αλλαγή του, τότε το αποζημιώνει κανονικά, πράγμα όμως δύσκολο.
Ποια είναι τα σκοτεινά σημεία που πρέπει να προσέχει πάντα ένας ασφαλιζόμενος και να μη σκέφτεται το κόστος τη στιγμή που φτιάχνει το συμβόλαιο του;
Το κάθε συμβόλαιο πρέπει οπωσδήποτε να έχει τις βασικές καλύψεις, νομική προστασία (το βασικότερο) και φυσικά φροντίδα ατυχήματος.
Βάση ποιων κριτηρίων πρέπει να επιλέξει κάποιος, την σωστή ασφαλιστική εταιρία;
Ο ασφαλιστής μας συνήθως και ανάλογα την προμήθεια που παίρνει, μας προτείνει την “καλύτερη”, χωρίς απαραίτητα να μην είναι κιόλας. Όπως και να έχει, ο πελάτης μπορεί να μπει σε sites, να βρει τις προφορές των εταιριών, να δει τι αποθεματικά έχει, ποιους πελάτες και την παραγωγή της για να δει πόσο αξιόπιστη είναι (σχέση αξιοπιστίας και τιμής συμβολαίου)...
