Η κρίση μείωσε το αίμα στους δρόμους

Μπορεί η οικονομική κρίση να ταλάνισε και να συνεχίζει να ταλαιπωρεί τη χώρα και τους κατοίκους της, ωστόσο φαίνεται ότι είχε, έστω και εμμέσως, και μια θετική επίδραση. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στο πλαίσιο της Πανευρωπαϊκής Ημέρας Χωρίς Θανατηφόρα Ατυχήματα, σε βάθος δεκαετίας παρατηρείται σημαντική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων στην Ελλάδα και –πολύ σημαντικότερο– των θανατηφόρων ατυχημάτων, γεγονός που αποδίδεται στις συνέπειες της οικονομικής κρίσης.

Μείωση ατυχημάτων και θυμάτων

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία από το 2006 έως το 2016, ο αριθμός των οδικών ατυχημάτων μειώθηκε κατά 29% (από 16.019 σε 11.439), ο αριθμός των ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία έπεσε στο μισό (-51%, από 1.657 σε 807), ακόμα περισσότερο μειώθηκαν οι βαριά τραυματίες (-58%, από 2.021 σε 850), ενώ μείωση κατά 31% κατέγραψαν και οι ελαφρά τραυματίες (από 18.654 σε 12.945). Όσον αφορά το 2017, φαίνεται ότι σημειώθηκε η μεγαλύτερη μείωση στον αριθμό των νεκρών συγκριτικά με όλα τα προηγούμενα χρόνια, με 730 νεκρούς, 77 λιγότερους σε σχέση με το 2016, 707 βαριά τραυματίες, 150 λιγότερους σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, και 12.070 ελαφρά τραυματίες, κατά 728 λιγότερους. Επίσης, κατά το διάστημα Ιανουαρίου-Αυγούστου 2018 έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα 421 άτομα, 39 λιγότερα από το αντίστοιχο διάστημα του 2017, στοιχείο που επιβεβαιώνει την τάση μείωσης.

Ο ρόλος της κρίσης

Παρουσιάζοντας τα στοιχεία αυτά, σε εκδήλωση ευαισθητοποίησης της Ένωσης των Ευρωπαϊκών Αυτοκινητοδρόμων (ΑSECAP), με την υποστήριξη του φορέα Ελληνικές Υποδομές και Οδοί με Διόδια (Hellastron), ο πρόεδρος της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής, βουλευτής Ημαθίας Γ. Ουρσουζίδης, επισήμανε ότι μετά το 2010, στα χρόνια της κρίσης, παρατηρήθηκε σημαντική μείωση των τροχαίων, που αποδίδεται σε μεγάλο βαθμό στον περιορισμό στις εντελώς απαραίτητες μετακινήσεις και στη μείωση της ταχύτητας για λόγους οικονομίας, ενώ έκανε λόγο και για «άλμα» στις υποδομές όταν άρχισαν να παραδίδονται τμήματα της ΠΑΘΕ και της Εγνατίας. Μάλιστα, υπογραμμίζοντας το κόστος των τροχαίων ατυχημάτων στην οικονομία, ο κ. Ουρσουζίδης σημείωσε ότι «από το 2000 ως το 2015 η Ελλάδα θρήνησε 22.397 νεκρούς σε 254.404 τροχαία δυστυχήματα, χιλιάδες συμπολίτες μας τραυματίστηκαν βαριά ή έμειναν ανάπηροι, ενώ δαπανήθηκαν πάνω από 81 δισ. ευρώ! Αν ένα μικρό μέρος του ποσού αυτού είχε διατεθεί στην πρόληψη, θα είχαν σωθεί εκατοντάδες ανθρώπινες ζωές και η πολιτεία θα είχε εξοικονομήσει σημαντικά κόστη», προσθέτοντας χαρακτηριστικά ότι με τα χρήματα αυτά (υπολογίζονται σε περίπου 5,5 δισ. τον χρόνο) «θα μπορούσαμε να καλύψουμε το πλεόνασμα που ζητούν οι θεσμοί».

Τι συμβαίνει σε Αττική-Θεσσαλονίκη

Από την πλευρά του, ο διευθυντής Τροχαίας Αττικής, ταξίαρχος Νίκος Σπανουδάκης, αναφερόμενος στα στοιχεία που αφορούν την περιφέρεια για την περίοδο 2010-2017 τόνισε ότι καταγράφηκε μείωση των θανατηφόρων τροχαίων κατά 43,77% και των περιστατικών με σοβαρούς τραυματισμούς κατά 48,48%, ωστόσο υπογράμμισε ότι το 33% των τροχαίων οφείλεται σε υπερβολική ταχύτητα και το 25% σε οδήγηση σε κατάσταση μέθης. Παράλληλα, αναφερόμενος στα στοιχεία του 2017, επισήμανε μια ανησυχητική τάση: οι περισσότεροι νεκροί είναι πεζοί και επιβάτες δικύκλων, καθώς, όπως ανέφερε, πέρυσι σκοτώθηκαν σε τροχαία 167 άνθρωποι, εκ των οποίων οι 33 ήταν πεζοί και σε 90 περιπτώσεις υπήρχε εμπλοκή δικύκλου. Πάντως, από τα στοιχεία της Τροχαίας Αττικής προκύπτει ότι τον περασμένο Αύγουστο σημειώθηκαν 363 τροχαία ατυχήματα, από τα οποία τα 19 ήταν θανατηφόρα με 20 νεκρούς, τα 12 ήταν σοβαρά με 13 σοβαρά τραυματίες και τα 332 ήταν ελαφρά με 412 ελαφρά τραυματίες.
Αντίστοιχη είναι η εικόνα για τη συμπρωτεύουσα, καθώς, σύμφωνα με στοιχεία της Διεύθυνσης Τροχαίας Θεσσαλονίκης σχετικά με τα θανατηφόρα τροχαία στον νομό, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2018 το 47,37% αφορούσε παρασύρσεις πεζών, το 31,58% συγκρούσεις οχημάτων και το 21,05% εκτροπές. Όσον αφορά τα σοβαρά τροχαία ατυχήματα, τα στοιχεία δείχνουν ότι το 44,44% ήταν παρασύρσεις πεζών, το 33,33% εκτροπές οχημάτων, το 16,67% συγκρούσεις κινούμενων και το 5,56% πρόσκρουση οχήματος.

Η εικόνα στην Ευρώπη

Μιλώντας στην ίδια εκδήλωση, ο πρόεδρος της ASECAP Βασίλης Χαλκιάς υπογράμμισε ότι οι αυτοκινητόδρομοι της Ευρώπης προσφέρουν στους χρήστες τους άνετες και ασφαλείς μετακινήσεις, ενώ παρουσιάζουν συνεχή βελτίωση στον τομέα της ασφάλειας, αφού τα θανατηφόρα ατυχήματα έχουν μειωθεί κατά 64% τα τελευταία 15 χρόνια. Ο σχετικός δείκτης αγγίζει σήμερα τους 2,3 νεκρούς για κάθε 1 δισεκατομμύριο χιλιόμετρα που οδηγούνται στους ευρωπαϊκούς αυτοκινητοδρόμους, αριθμός αξιοζήλευτος παγκοσμίως. Ο κ. Χαλκιάς πρόσθεσε ότι η Ελλάδα με την υλοποίηση του νέου, σύγχρονου και ασφαλούς οδικού δικτύου μήκους 2.133 χιλιομέτρων βρίσκεται πλέον στον πυρήνα της Ευρώπης και αποτελεί σημαντικό παράγοντα στην Ένωση των Ευρωπαϊκών Αυτοκινητοδρόμων. Πάντως, από τα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα προκύπτει ότι κάθε χρόνο στην Ευρώπη χάνουν τη ζωή τους περίπου 26.000 άνθρωποι σε τροχαία, ενώ περίπου 1,7 εκατομμύρια άτομα τραυματίζονται, από τα οποία σε σοβαρούς τραυματισμούς υπόκεινται περίπου οι 350.000. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το 2016, το 46,4% των θανατηφόρων τροχαίων στην Ε.Ε. αφορούσαν επιβατικά Ι.Χ. και το 21,2% δυστυχήματα με πεζούς. Από τα ίδια στοιχεία προκύπτει ότι αναλογικά τα περισσότερα θανατηφόρα τροχαία με Ι.Χ. έγιναν στη Βουλγαρία, με πεζούς στη Ρουμανία, με μοτοσικλέτες στην Ελλάδα και με ποδήλατα στην Πολωνία.