«Στις εξαγωγές και στον τουρισμό, οι προσδοκίες μας δεν έχουν ταβάνι», λέει ο πρόεδρος των Εξαγωγέων, Γ.Κωνσταντόπουλος

Σημαντικές κινήσεις προς την κατεύθυνση της βελτίωσης του εγχώριου επιχειρηματικού περιβάλλοντος, την οποία χαρακτηρίζει ως «πρώτο βήμα για να γίνει πιο εξωστρεφής η ελληνική οικονομία», διαπιστώνει ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος (ΣΕΒΕ) και της Εγνατίας Οδού Α.Ε., δρ. Γιώργος Κωνσταντόπουλος, ο οποίος έχει διατελέσει επί πολλά χρόνια βουλευτής Πιερίας και μέλος των κυβερνήσεων Καραμανλή. Ο κ. Κωνσταντόπουλος επαναλαμβάνει τη στήριξή του στην ευρωπαϊκή προοπτική της Βόρειας Μακεδονίας, αλλά καλεί τα επιμελητήρια της γειτονικής χώρας να προσέλθουν στον διάλογο για τα εμπορικά σήματα ως επιμελητήρια της Βόρειας Μακεδονίας και όχι της Μακεδονίας, ώστε να αναπτυχθεί ουσιαστικός διάλογος.

Υπάρχει μια γενικότερη προσδοκία ότι το 2020 για την οικονομία θα έχει υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης. Έχει επηρεάσει αυτό την ψυχολογία των εξαγωγέων; Θα υπάρξουν τέτοιοι ρυθμοί ακόμη και με υψηλά πρωτογενή πλεονάσματα; Θα επιδράσουν θετικά τα φορολογικά μέτρα τα οποία θα ισχύσουν για τις επιχειρήσεις από το 2020 ή θα έπρεπε να είναι περισσότερα;

Η πορεία των εξαγωγών τα τελευταία χρόνια μάς γεμίζει αισιοδοξία και ικανοποίηση, γι’ αυτό εκτιμούμε ότι το 2019 οι εξαγωγές μας θα προσεγγίσουν τα 34 δισ. ευρώ, ενώ στόχος μας για το 2020 είναι να ξεπεράσουν τα 35-36 δισ. ευρώ. Οι προσδοκίες μας δεν έχουν ταβάνι και, εκτός της πρόβλεψης για ανάπτυξη η οποία υπολογίζεται σε 2,8% για το 2020, θέλουμε να ενισχύσουμε περαιτέρω την εξωστρέφεια, συνεισφέροντας έτσι στη βελτίωση και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής οικονομίας. Αναφορικά με τα φορολογικά μέτρα, γνωρίζουμε όλοι ότι η υπερφορολόγηση αποτέλεσε τροχοπέδη στην ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας και η βελτίωση του φορολογικού πλαισίου είναι πρωτεύον ζήτημα. Η σταδιακή βελτίωση του εγχώριου φορολογικού συστήματος, που ξεκίνησε με την ψήφιση και δημοσίευση του ν. 4646/2019 (ΦΕΚ 201 A΄/12.12.2019) «Φορολογική μεταρρύθμιση με αναπτυξιακή διάσταση για την Ελλάδα του αύριο», θα συμβάλει στην περαιτέρω ανοδική πορεία των εξαγωγών. Ο νέος νόμος κινείται αναμφίβολα προς τη σωστή κατεύθυνση και περιλαμβάνει πολλά θετικά μέτρα για την επιχειρηματικότητα που αποτελούσαν και διαχρονικά αιτήματα του ΣΕΒΕ. Τα μέτρα που επιτρέπουν και τα νέα δημοσιονομικά δεδομένα της χώρας μας, όπως η μείωση του εταιρικού φόρου και της φορολογίας των μερισμάτων, θα συμβάλουν στην άμβλυνση των ανισοτήτων σε σχέση με τις γειτονικές χώρες και στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών επιχειρήσεων.

Τι μπορεί να κάνει η κυβέρνηση για να ενισχύσει την εξωστρέφεια της ελληνικής οικονομίας;

Η βελτίωση του εγχώριου επιχειρηματικού περιβάλλοντος είναι το πρώτο βήμα για να γίνει πιο εξωστρεφής η ελληνική οικονομία και με χαρά βλέπουμε σημαντικά βήματα προς αυτή την κατεύθυνση. Η βελτίωση της φορολογίας, η μείωση της φορολογίας και των ασφαλιστικών εισφορών των εργαζομένων, η αντιμετώπιση του brain drain, η ενίσχυση της ρευστότητας με νέα και ευέλικτα χρηματοδοτικά εργαλεία, η βέλτιστη αξιοποίηση της νέας προγραμματικής περιόδου του ΕΣΠΑ 2021-2027, όλες αυτές είναι ενέργειες που θα βοηθήσουν σημαντικά την επιχειρηματικότητα και θα συμβάλουν καθοριστικά στην ενίσχυση της εξωστρέφειας των επιχειρήσεων.

Η απόρριψη του αιτήματος για παροχή ημερομηνίας ένταξης στα Σκόπια δυσχεραίνει τη διευθέτηση στο ζήτημα των εμπορικών σημάτων και ονομασιών; Η επαναφορά από την Ελλάδα του θέματος της ημερομηνίας θα λειτουργήσει ως κίνηση καλής θέλησης ή ως πίεση;

Ως πρόεδρος του ΣΕΒΕ, στόχος μου είναι να δω τα ευρωπαϊκά Βαλκάνια και όχι τη «βαλκανοποίηση» της Ευρώπης. Φυσικά, βλέπω θετικά την ευρωπαϊκή προοπτική της Βόρειας Μακεδονίας.

Πρέπει να λειτουργήσουν οι επιτροπές για τα εμπορικά σήματα που προβλέπει η Συμφωνία των Πρεσπών;

Είναι αυτονόητο ότι πρέπει να λειτουργήσουν οι επιτροπές και ήδη πραγματοποιήθηκε συνάντηση της επιτροπής εμπειρογνωμόνων με τους αντίστοιχους της Βόρειας Μακεδονίας στις 20 Δεκεμβρίου. Ωστόσο, για να αναπτυχθεί ουσιαστικός διάλογος, πρέπει, όπως από την πλευρά της Ελλάδας, που συμμετέχουν ο ΣΕΒΕ, ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Ελλάδος (ΣΒΕ) και η Κεντρική Ένωση Επιμελητηρίων, να υπάρχει αντίστοιχη εκπροσώπηση από τη Βόρεια Μακεδονία και τα επιμελητήρια της χώρας να αναφέρονται ως επιμελητήρια Βόρειας Μακεδονίας και όχι ως επιμελητήρια Μακεδονίας.

Απολογισμό για το σήμα των μακεδονικών προϊόντων, που παρουσιάσατε, πότε θα κάνετε;

Απολογισμό για το σήμα των μακεδονικών προϊόντων θα κάνουμε ένα εξάμηνο μετά την έγκριση του σήματος και τον κανονισμό ισχύος, που έχει κατατεθεί ήδη στο Γραφείο Διανοητικής Ιδιοκτησίας της Ε.Ε. (EUIPO) στο Αλικάντε.

Υπάρχει δυνατότητα για περαιτέρω αύξηση των τουριστικών ροών στη Μακεδονία από τις βαλκανικές χώρες ή χρειάζονται επενδύσεις για την αναβάθμιση των υποδομών;

Η Ελλάδα και η περιοχή της Μακεδονίας είναι εκ φύσεως τουριστικοί προορισμοί, προσελκύοντας πλήθος επισκεπτών ετησίως. Όπως και στις εξαγωγές, έτσι και στον τουρισμό θεωρούμε ότι δεν υπάρχει ταβάνι και μπορούμε κάθε χρόνο να αυξάνουμε τις τουριστικές ροές τόσο από τις βαλκανικές χώρες όσο και απ’ όλο τον κόσμο. Προς αυτή την κατεύθυνση κινείται και η πρωτοβουλία που λάβαμε στον ΣΕΒΕ για τη δημιουργία του συλλογικού σήματος για τα μακεδονικά προϊόντα, στόχος της οποίας είναι η μετάδοση πολλαπλών μηνυμάτων στους καταναλωτές και εντέλει η σύνδεση των προϊόντων με το όνομα «Μακεδονία» και τη μακραίωνη ελληνική παράδοση και ιστορία στη συνείδησή τους. Έτσι, θα καταστεί η Μακεδονία μας γαστρονομικός προορισμός, προσελκύοντας όλο και περισσότερους τουρίστες. Φυσικά η βελτίωση των υποδομών μας, και ιδιαίτερα του οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου, είναι απαραίτητη τόσο για τον τουρισμό όσο και για τις εξαγωγές, και στον τομέα αυτόν πρέπει να δώσουμε ιδιαίτερη έμφαση στη Βόρεια Ελλάδα.

Πόσο βοήθησε τις ελληνικές εξαγωγές η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης;

Η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού αποτέλεσε διαχρονικό αίτημα του ΣΕΒΕ, καθώς εκτιμούμε ότι η παραχώρηση και η ανάπτυξή του θα συνδράμουν σημαντικά στην ευρύτερη περιοχή της Βόρειας Ελλάδας σε επίπεδο απασχόλησης, θα ενισχύσουν την εξαγωγική δραστηριότητα και θα αποτελέσουν κίνητρο για προσέλκυση επενδυτικών κεφαλαίων. Η Θεσσαλονίκη τοποθετείται πλέον στοχευμένα στον παγκόσμιο χάρτη των θαλάσσιων μεταφορών, μετατρέπεται σε οικονομικό σταυροδρόμι για την Ανατολική Μεσόγειο, με το λιμάνι της να έχει πλέον τη δυνατότητα, μετά την ολοκλήρωση των έργων, να γίνει λιμάνι υποδοχής πλοίων κύριων γραμμών, άρα και μεγάλου μεταφορικού κέντρου για τη ΝΑ Ευρώπη.

Παράλληλα, εκτιμούμε ότι γύρω από το λιμάνι δύναται να αναπτυχθεί ένας ολόκληρος μηχανισμός υποστήριξης της επιχειρηματικότητας από εταιρείες που σχετίζονται με την εφοδιαστική αλυσίδα, τις μεταφορές, ασφάλειες, νομικές υπηρεσίες, τραπεζικές συναλλαγές, όπου αναμένεται να δημιουργηθούν, κατά τα διεθνή πρότυπα, κέντρα εμπορευματικών μεταφορών (logistics centers). Εν προκειμένω, το λιμάνι αποτελεί το σημαντικότερο αναπτυξιακό εργαλείο για την οικονομία της περιοχής μας και ένα απαραίτητο εργαλείο για την ταχεία και απρόσκοπτη διεκπεραίωση των εξαγωγικών διαδικασιών. Οι ενέργειες της νέας διοίκησης του ΟΛΘ είναι προς τη σωστή κατεύθυνση και σε άμεσο χρονικό διάστημα θα δούμε και τη θετική επίπτωση που έχουν τόσο στις εξαγωγές όσο και στην οικονομία της Βόρειας Ελλάδας.

Πώς πρέπει να γίνει η ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας ώστε να είναι θετική για τις εξαγωγές;

Η ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας Οδού πρέπει να γίνει προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος αφενός και προς όφελος των χρηστών αφετέρου, μεταξύ των οποίων είναι και οι μεταφορικές εταιρείες και οι εξαγωγικές επιχειρήσεις. Αυτό σημαίνει φυσικά την αναβάθμιση της Εγνατίας Οδού, ώστε να είναι ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος και μία από τις καλύτερες οδούς της Ευρώπης.